Como detectar veículos com demasiado uso

Há pormenores simples que permitem mostrar, mesmo àqueles que não percebem muito de mecânica, que um todo-o-terreno está demasiado velho ou sofreu um acidente grave: O revestimento dos assentos, sobretudo o do condutor, muito gastos. Portas ou capôs que não se ajustam na perfeição aos seus encaixes respectivos; indicaria uma capotagem ou uma pancada forte que poderiam ter afectado a estrutura da plataforma. Tons de pintura diferentes ou zonas com pintura velha e outras com pintura nova indicarão que a carroçaria sofreu danos e foi reparada. Perdas de óleo pela junta da tampa de válvulas ou pelo cárter, fáceis de detectar no chão, debaixo do veículo, depois de este permanecer algum tempo estacionado após um percurso de teste mais ou menos extenso. Em veículos todo-o-terreno em segunda mão há marcas que se valorizam mais do que outras, sobretudo porque a sua concepção e a sua fiabilidade asseguram ao comprador um bom investimento. Assim, é possível encontrar modelos de fabricantes da Europa de Leste ou da Ásia, de pouca implantação no mercado ocidental, que vêem o seu preço reduzido praticamente a metade ao fim de um ou dois anos. De certo modo trata-se de uma pechincha, sempre que o veículo esteja bem conservado e não apresente defeitos estruturais nem mecânicos de maior importância. Os modelos mais populares, de marcas de reconhecido prestígio, têm cotações mais altas. Um Nissan ou um Land Rover, por exemplo, com um ! ano de antiguidade e 10.000 ou 15 000 km pode custar dois terços do seu preço original. Com três ou quatro anos e dependendo do seu estado de conservação pode-se sempre negociar um preço mais baixo no caso de se detectarem deficiências os mesmos modelos têm uma cotação de cerca de metade do preço de venda em novos. A partir do quinto ano podem encontrar-se verdadeiras pechinchas. Contudo, a não ser que se conheça o vendedor e o uso que deu ao seu veículo, é absolutamente imprescindível fazer uma revisão a fundo antes da aquisição.